CARGONEWS

Белоруссия пропустит контейнеры в Европу

contreilernye-perevozki

Белорусская железная дорога реализовала на терминале «Брест-Северный» пилотный проект по перегрузке грузовых контейнеров на европейскую колею. Ранее в Белоруссии перегрузка шла лишь по направлению запад — восток. Теперь она возможна в обоих направлениях.

Проект предусматривает модернизацию грузовых терминалов, обновление средств механизации и автоматизации для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и складских операций. Помимо прочего, на станции модернизируется крытая перегрузочная площадка с мостовыми кранами грузоподъёмностью 30 тонн. После её ввода в эксплуатацию здесь можно будет перерабатывать грузы, подвергающиеся коррозии и повреждению под воздействием атмосферных осадков: большегрузные контейнеры, рулонную листовую сталь, неупакованное станочное оборудование.

«Идея контейнерной перегрузки родилась давно, изначально проект предложили в службе грузовых работ БЖД. Российскому «ТрансКонтейнеру» наш задел понравился – такая перегрузка ускоряет оборот контейнеров и исключает пробег по узкоколейным дорогам Польши», – отметил первый заместитель начальника Брестского отделения БЖД Игорь Жерело.

Как сообщили в пресс-службе «ТрансКонтейнера», сейчас «дочка» РЖД является основной компанией, действующей на терминале.

Управляющий директор с российской стороны Trans Eurasia Logistics GmbH (совместное предприятие Deutsche Bahn AG, ОАО «РЖД» и ОАО «ТрансКонтейнер», в котором российским компаниям принадлежат 30% и 20% акций соответственно) Борис Борисов сообщил, что СП возобновило перевозки продукции компании Bosch по маршруту Гинген — Москва. «Поезд перегружается по станции Брест-Северный как в западном, так и в восточном направлении. Все составляющие сервиса приобретаются у своих материнских компаний: по территории Европы — DB Schenker Rail, по территории СНГ — ОАО «РЖД» и ОАО «ТрансКонтейнер», — рассказал он «Гудку».

По словам инвестиционного аналитика корпорации «УРАЛСИБ» Дениса Ворчика, необходимо иметь в виду, что запуск контейнерного проекта в Бресте проходит на фоне плана РЖД по созданию контейнерного СП с БЖД и «Казахстан темир жолы» на базе того же «ТрансКонтейнера».

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0