Ильичевский порт привлек у ПУМБ кредитную линию
2012-11-02
CargoNEWS
324
Ильичевский порт подписал договор с ПАО «Первый украинский международный банк» на выделение невозобновляемой кредитной линии 30 млн грн. в долларовом эквиваленте. Цель кредита — покупка портального крана типа «Сокол», грузоподъёмностью 32 тонны.
Необходимость покупки крана обусловлена стабильным ростом переработки навалочных грузов на терминалах порта, а также значительным износом портового оборудования.
«Сокол» будет располагаться на причалах №№21,22 где используется традиционная технология грузовых работ с использованием портальных кранов. Средний срок их эксплуатации в порту — более 40 лет при нормативах в 20 лет.
«Кран типа «Сокол» идеально подходит для такой работы. Он может выполнять погрузочно-разгрузочные работы с генеральными и навалочными грузами на открытых площадках. Может работать в крюковом, грейферном и магнитном режимах», — отметил главный механик предприятия Владимир Побережник.
В августе текущего года состоялись конкурсные торги по привлечению кредитных ресурсов на приобретение крана. Участие в конкурсе приняли три украинских банка, которые предоставили предложения, отличающиеся только процентной ставкой по кредитным ресурсам. По итогам торгов конкурсное предложение ПАО «Первый Украинский международный банк» было наиболее привлекательным, с самой низкой процентной ставкой.
Напомним, в Ильичевском порту проводится масштабная программа обновления и покупки кранового оборудования. В конце октября порт завершил модернизацию третьей пары портальных кранов типа «Сокол» и «Кондор». Стоимость работ составила 45 млн. грн.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий