Беларусь получила «интересные предложения» по переориентации транзита морских грузов с балтийских на российские порты, заявил журналистам глава белорусского правительства Михаил Мясникович после встречи с губернатором Калининградской области Николаем Цукановым.
«Мы реально занимаемся диверсификацией морских перевозок», — сказал он. По его словам, сейчас Беларусь уже не планирует концентрировать транзит своих морских грузов «только на порты Литвы и Латвии, потому что есть достаточно интересные предложения со стороны российских компаний, как по Ленинградской области, так и по Калининградской», пишет LETA/ELTA со ссылкой на ИТАР-ТАСС.
«Думаю, что здесь будут выгодные совместные проекты», — отметил Мясникович.
Около месяца назад представители руководства Беларуси впервые публично заговорили о том, что белорусская сторона готова переориентировать часть своих грузов из портов балтийских государств на российские.
9 ноября президент Александр Лукашенко на встрече с губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко заявил, что «мы очень серьезно обсуждали эту проблему на последней встрече с Владимиром Путиным и приняли принципиальное решение по переориентации больших объемов грузов, в том числе калийных удобрений и других грузов, из портов балтийских государств на ваши порты».
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий