CARGONEWS

Железнодорожники ликвидировали «затор» из грузовых поездов калининградского направления

poyezd

Работники Калининградской железной дороги /КЖД/ ликвидировали «затор» из грузовых поездов, скопившихся три дня назад на станциях Литовской железной дороги. Об этом сообщил корр.ИТАР-ТАСС руководитель пресс-службы КЖД РЖД Александр Першин, передает LETA/ELTA.

«Нормализовать ситуацию в короткие сроки удалось благодаря введению процедуры параллельного досмотра поездов», — сказал Першин. Он пояснил, что «для ускорения досмотра прибывающих грузовых поездов Калининградская железная дорога совместно с государственными контрольными органами — пограничной и таможенной службами — применили технологию «параллельного» досмотра поездов, позволяющую одновременно оформлять составы, следующие в двух направлениях».

В итоге, количество обрабатываемых поездов увеличилось с 13 до 18 пар поездов в сутки. Все составы, ранее вынужденно остановленные на станциях Литовской железной дороги, доставлены в Калининградскую область, отметил Першин.

В то же время, сказал официальный представитель КЖД, из-за неудовлетворительных темпов выгрузки калининградскими компаниями- получателями грузов на участке Калининградской железной дороги скопилось избыточное количество вагонов, простаивающих в ожидании выгрузки. Так, за семь дней февраля при норме выгрузки 882 вагона, выгружается 631 вагон.

Сейчас на участке КЖД находится более 3 тыс вагонов, из них 1 тыс 890 — на станциях в ожидании выгрузки, еще 713 вагонов брошенных, что может привести к введению ограничений отгрузки в адрес калининградских грузополучателей.

«Руководство железной дороги с начала года уже неоднократно обращалось к руководителям стивидорных компаний с требованием ускорить обработку вагонов, так как темпы выгрузки ряда компаний не соответствуют объемам доставленных по их заявке грузов», — подчеркнул Першин.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0