Опыт, накопленный во время реализации проекта «Викинг», Литва готова передать возможным новым партнерам проекта — Азербайджану, Болгарии, Грузии, Турции, сказал премьер Альгирдас Буткявичюс, пишет LETA/ELTA.
«Опыт данного проекта, который был оценен как лучший пример сотрудничества в области транспорта нескольких видов в Европе, мы готовы передать новым партнерам, государствам, уже присоединившимся к развитию данного проекта или стремящимся присоединиться, — Азербайджану, Болгарии, Грузии, Турции и другим странам», — говорится в приветствии руководителя правительства, направленному участникам конференции, посвященной десятилетию проекта «Викинг».
В приветствии премьер-министра говорится, что «Викинг» — прекрасный пример сотрудничества, когда многие службы, частные структуры работают как одна команда.
Премьер отметил, что в проекте участвуют практически все хозяйские субъекты — торговцы, производители, логистические компании, компании по проверке грузов и дипломатические миссии.
Приветствие участникам конференции, проходящей в Вильнюсе, представил первый заместитель канцлера премьера Ремигиюс Мотузас.
Цель проходящей в четверг в Вильнюсе конференции — оценить дальнейшие возможности развития проекта «Викинг» и увеличить грузовые потоки между странами побережья Балтийского и Черного моря.
В мероприятии участвуют представители министерств Литвы и государственных инстанций, а также представители железнодорожного транспорта Беларуси, Украины, Турции, Болгарии, Румынии, Грузии, Азербайджана, Финляндии, Швеции, зарубежные и литовские деловые партнеры и другие.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий