CARGONEWS

Бельгийцы возводят в порту Мууга современный логистический центр

KatoenNatie_muug

В порту Мууга открылся современный логистический центр, который к 2015 году станет крупнейшим в Эстонии. Складской комплекс возводит крупная бельгийская компания Katoen Natie. Инвесторы рассчитывают, что Муугаский центр логистики станет воротами для грузов из Европы, идущих в Россию и страны СНГ, передает rus.err.ee со ссылкой на Актуальную камеру. 

Перерезание ленточки — это лишь формальная процедура открытия логистического центра бельгийской компании Katoen Natie. На самом деле, отправка и обработка грузов в порту Мууга уже длится несколько месяцев.

Собственник и президент концерна верит, что Таллинн — отличный плацдарм для перевалки грузов в Россию.

«Мы верим, что это лучшее место, чтобы отправлять грузы в Россию. Конечно, мы конкурируем с российскими и финскими портами, а также с другими портами Балтии. Но куда бы ты не пошел, конкуренция везде. Мы действуем здесь уже 3-4 месяца, и система работает», — сказал президент и собственник компании Katoen Natie Фернанд Хатс.

«Без инвестиций, которые были сделаны и в контейнерный терминал, и в виадук, чтобы соединить промышленный парк с портом, Katoen Natie сюда не пришел бы. Нам надо было, как порту, так и другим участникам процесса, сделать предварительные инвестиции, чтобы привлечь сюда таких игроков. Это значит, что мы должны были пойти на риск. Сегодня можно сказать, что риск оправдал себя», — заявил председатель правления Таллиннского порта Айн Кальюранд.

Пока построена лишь первая серия складских площадей размером 25 тысяч квадратных метров.

К 2015 году складской размах Katoen Natie должен вырасти до 66 тысяч «квадратов», что сделает центр крупнейшим в Эстонии. Общая стоимость проекта достигает 30 миллионов евро. Логистический центр обеспечит 60 рабочих мест, сообщается в пресс-релизе порта.

Сюда же войдут офисные помещения и резервуары для переработки пластика в гранулы. Но и на этом бельгийцы останавливаться не собираются — не за горами строительство Центра инженерии.

Основные грузы, которые логистический центр уже отправляет в Россию — это какао-бобы, какао-масло, полуфабрикаты и пластик. В будущем планируется переваливать химию, нефтехимические грузы и потребительские товары.

Основанная в 1854 году в Бельгии Katoen Natie владеет 150 логистическими центрами по всему миру. Компания специализируется на предоставлении логистических решений в различных областях, в том числе в обрабатывающей промышленности, автомобильной промышленности, продукции общего пользования и т.д. Katoen Natie обеспечивает более 10 тыс. рабочих мест.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0