За восемь месяцев 2013 года по сравнению с тем же периодом 2012 грузооборот портов Латвии уменьшился на 7,6% до 48,17 млн. тонн, сообщили LETA/Nozare.lv в департаменте транзитной политики Минсообщений.
В 2012 году с января по август грузооборот портов Латвии составил 52,15 млн. тонн.
В Риге с января по август перевалено 23,35 тонн грузов (-5,7%), в Вентспилсе — 20,72 млн. тонн (-5%), в Лиепае — 3,13 млн. тонн (-32,4%).
В портах перевалено 22,9 млн. тонн сыпучих грузов, 17,4 млн. тонн наливных и 7,85 млн. тонн генеральных грузов.
Самый большой спад зафиксирован в сегменте генеральных грузов — 10,2%. В сегменте сыпучих грузов спад составил 9,9%, генеральных грузов — 3,2%.
Как сообщалось, в прошлом году по сравнению с 2011 грузооборот портов Латвии увеличился на 9,3%.
В 2011 году грузооборот портов Латвии составил 68,82 млн. тонн, в 2012 году — 75,19 млн. тонн.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий