CARGONEWS

Китайским предпринимателям представят транспортные возможности Литвы

file56491071_e65f74f3-389x259

Со 2 по 4 апреля 2014 года в Литве будет находиться работающая в Беларуси делегация китайских предпринимателей. Гости встретятся с представителями литовских институций, курирующих транспорт и экономику.

По словам генерального директор АО Lietuvos gelezinkeliai Стасиса Дайлидки, транспортники Литвы стремятся сотрудничеством и транспортным мостом соединить страны Европы с Китаем — одной из самых могущественных экономик мира.

Растущее число развиваемых в Китае проектов и торговые обмены в Белоруссии значительно увеличивают потоки транзитных грузов через Литву. Сталкиваемся с вызовом — перейти от транспортных операций на средние расстояния к созданию глобальных логистических звеньев, соединяющих Восток с Западом. Мы являемся свидетелями появления новых путей и соединений между Китаем и Европой», — скаал С.Дайлидка.

Китайским бизнесменам будут представлены приоритеты развития транспортного сектора Литвы, проекты инфраструктуры, видение развития экономики, сектора логистики и возможности Lietuvos gelezinkeliai, проекты расширения Клайпедского порта.

Ознакомим работающих в Белоруссии китайских предпринимателей с возможностями Литвы обслуживать китайские грузы. Прилагаем очень много усилий, чтобы все грузы, доставляемые сейчас на китайские заводы в Белоруссии, перевозились по литовским железным дорогам», — сказал директор Департамента коммерции АО Lietuvos gelezinkeliai Томас Кяршис.

В ходе трехдневного визита китайские предприниматели встретятся с представителями правительства, министерств сообщения и хозяйства, компаний Versli Lietuva, Invest in Lithuania, Lietuvos gelezinkeliai, дирекции Клайпедского государственного морского порта, LINEKA и руководителями Клайпедских морских грузовых компаний.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0