За восемь месяцев 2014 года в Вентспилсском порту перевалено 18 млн. тонн грузов, что на 8,5% меньше, чем за соответствующий период 2013 года, сообщила LETA представитель по общественным отношениям портового управления Инга Иевиня.
Руководство Вентспилсского порта объясняет сокращение грузооборота взаимными санкциями Запада и России.
«Несмотря на то, что некоторые вентспилсские терминалы работают стабильно и даже наращивают грузооборот, к сожалению, из-за санкций против России резко сократился транзит угля через порт. Это привело к тому, что убытки порта составляют около 500 тыс. евро в месяц, из них 10% предназначались для государства и 10% — для самоуправления», — сказал председатель правления Вентспилсского порта Айварс Лембергс.
Четыре из 10 терминалов Вентспилского порта в январе-августе увеличили грузооборот по сравнению с предыдущим годом. Прирост грузооборота АО Kalija parks составил 52%, ООО Ventamonjaks serviss — 21%, ООО Ventspils Nafta terminаls — 7%, ООО Noord Natie Ventspils Terminals — 0,22%. Снизился грузооборот у ООО Ventall Terminаls — на 38%, АО Ventbunkers — на 36%, АО Ventspils tirdzniecibas osta — на 32%, ООО Ventplac — на 23% и АО Baltic Coal Terminal — на 8%.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий