CARGONEWS

Будущее ревизионной комиссии «Linavа» в неизвестности

10077

2 апреля во 2-ом Вильнюсском окружном суде должно было выясниться, останутся ли временная комиссия и член президиума «Linava» Юозас Куклис временно отстранёнными от своих обязанностей.

 

Заседание суда откладывалось 3 раза, однако и в этот раз так ничего и не удалось выяснить. Судья Гинтарас Сейкалис хотел быстро завершить рассмотрение дела, однако после того, как ревизионная комиссия и Ю. Куклис представили свои аргументы, спор рассматривался по существу.

 

Неясность в слушание внёсло поданное 28 февраля 2012 г. заявление секретаря и главного финансиста «Linava» П. Даргинавичюса «Об отказе от частной жалобы, подписанной 24.11.2011 г. Согласно ему, «Linava» отозвала свою жалобу от 24 ноября и на основании данных пересчёта голосов судебным приставом признала иск Кястутиса Садауска и И. Островского справедливым. Сами истцы в заседании суда не участвовали – их представлял адвокат Милвидас Пукас. Представителей ответчиков «Linava» на заседании также не было. Их в свою очередь представлял адвокат Кястутис Виркятис.

 

Прибывший на заседание председатель временно неактивной ревизионной комиссии Видмантас Пяледа оценил его достаточно негативно: «Linava» создала необычную для судебной практики ситуацию: истец выражает претензии, ответчик с ними соглашается, а в конце концов судиться приходят только 3 члена ревизионной комиссии и член президиума Ю. Куклис». С ним согласна и другой член ревизионной комиссии Алиция Монкевич: «Мы, ревизионная комиссия и Ю. Куклис, заявили, что не согласны с просьбой истца и тем, что написано в заявлении А. Даргинавичюса. Сначала мне показалось, что судья априори решил исход дела, но, выслушав наши аргументы, решил рассмотреть спор по существу».

 

На судебном заседании также присутствовал член президиума Ю. Куклис, чьи полномочия были приостановлены после пересчёта голосов и констатации фактических обстоятельств, согласно которым Ю. Куклис был выбран незаконно. Он, также как и его сторонники из ревизионной комиссии, выступил с негативной оценкой заседания. «Во-первых, А. Даргинавичюс написал документ о том, что «Linavа» согласна с жалобой, т.е. признаёт результаты XXII Конгресса ничтожными. Кто обязал его так сделать, чем он руководствовался – неясно? Во время суда оба адвоката условно это признали. Во-вторых, во время Вильнюсского регионального собрания президент Альгимантас Кондрусявичюс публично заявил, что ничего не знает о таком документе. Как финансовый директор может подписать документ без ведома президента и генерального секретаря? Невозможно понять, что там на самом деле произошло», — говорит Ю. Куклис.

 

Выслушав заявления сторон и их представителей, судья Г. Сейкалис решил рассматривать дело по существу и вынести решение 23 апреля. Это значит, что в ближайшее время ревизионная комиссия не сможет приступить к выполнению своих обязанностей – контролировать финансовую ситуацию «Linavа» и представить перевозчикам результаты контроля на ближайшем Конгрессе. Таким образом, чем дольше комиссия является недееспособной, тем дольше финансы ассоциации не контролируются, а перевозчики находятся в неизвестности.

 

Заявление против Миндаугаса Каплериса остаётся в прокуратуре

 

Не так давно появилась информация о поданном в прокуратуру заявлении четырёх членов «Linavа» против председателя комиссии по подсчёту голосов Миндаугаса Каплериса. Вильнюсская окружная прокуратура отклонила данное заявление и отказалась возбуждать досудебное расследование, поэтому 30 марта было написано ещё одно заявление, обжаловавшее невыгодное заявителям решение прокуратуры. Отдел по борьбе с организованной преступностью и коррупцией Вильнюсской окружной прокуратуры должно рассмотреть последнее заявление в течение 20 рабочих дней.

 

Один из заявителей Кястутис Садаускас говорит: «В протоколе было видно несоответствие того, что они посчитали – и они сами растерялись. Я говорил, что мы можем всё быстрее сделать. В конце концов, вот к чему это всё привело», — рассказал в прокуратуре К. Садаускас.

 

Очень странно, что «Linavа», национальная ассоциация перевозчиков Литвы, вместо того, чтобы объединять перевозчиков, делит их по разным лагерям и больше внимания уделяет заявлениям и судам, а не мирному решению проблем. Во время Вильнюсского регионального собрания перевозчиков большинство участвующих выразило желание, чтобы ассоциация была более крепкой и единодушной.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0