Не прошло и недели после Конгресса, как уже послышались недовольные голоса – руководитель ЗАО „Prekybos namai alka“, многолетний член президиума Ассоциации Илья Островский представил заявление на имя генерального секретаря Видмантаса Адомайтиса с просьбой пересчитать голоса. 7 октября И. Островский проиграл один голос представителю движения «За прозрачность в „Linava“» директору ЗАО „Veka auto“ Юозасу Куклису и потерял пост члена президиума.
В. Адомайтис подтверждает, что он получил прошение И. Островского: „Да, заявление у меня. Завтра, 13 октября, на заседании нового президиума будет решено, удовлетворить ли данное заявление“.
Руководитель ЗАО „Samarina“, председатель комиссии по подсчёту голосов Миндаугас Каплерис рассказал: „Мы считали голоса 3 раза. Именно из-за различия между Ю. Куклисом и И. Островским мы дополнительно провели 2 дополнительных подсчёта. Всё именно так, как зафиксировано в протоколе. Ю. Куклис победил с перевесом в один голос. Поступило предложение посчитать ещё раз, однако комиссия решила проголосовать, утвердить ли полученные результаты или считать ещё раз. Путём голосования было принято решение утвердить имеющиеся результаты. Это отмечено в протоколе: 20 человек голосовало за утверждение результатов, 7 – против, 2 воздержались“.
Уже завтра станет известно, будет ли удовлетворено прошение И. Островского, а пока перевозчики ждут результатов первого заседания нового президиума Ассоциации. Об этом и многом другом читайте на cargonews.lt.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий