CARGONEWS

XXII предвыборный конгресс “Linava” не состоялся

11881

XXII предвыборный конгресс Ассоциации перевозчиков Литвы “Linava” не состоялся, так как на него прибыло всего 310 перевозчиков. Из-за отсутствия кворума перевозчики не имели права выбирать президента и членов президиума. Зря потеряно 200 тыс. лт. В течение месяца будет опубликована другая дата предвыборного конгресса.

 

После речи президента “Linava” Альгимантаса Кондрусявичюса, руководитель ЗАО “Bretalita” Альгирдас Кайрис публично высказал версию, что кворума на конгрессе нет потому, что не все прибывшие на конгресс перевозчики зарегистрировались. «Дорогие перевозчики, встаньте, зарегистрируйтесь, мы должны наконец закончить то, что нам всем не делает чести», — призывал А. Кайрис.

 

Кандидат в президенты, руководитель ЗАО “Vedautos autotransportas” Эрландас Микенас прямо заявил: «Утверждается, что в ассоциации состоит 645 членов, но мы не видели таких списков, это искусственная цифра. Ходят слухи, что сегодня 30-50 человек не зарегистрировалось».

 

После этих слов повторилась похожая ситуация, как на прошлом конгресс – Э. Микенасу был отключен микрофон. После этого он заявил: «Нас в очередной раз держат за дураков. Ведь перевозчики потерпели убытки, прибыли на конгресс издалека, у нас есть о чём поговорить. Я очень вас прошу быть активными на следующем конгрессе. Мы должны попросить чтобы из членов ассоциации были удалены обанкротившиеся компании, а членство тех компаний, которые не заплатили членский взнос, приостановлено. Если бы эти компании были вычеркнуты, кворум бы состоялся».

 

Ответственный секретарь Ассоциации мелких и средних перевозчиков Литвы Сигитас Чяснавичюс высказал позицию, что у “Linava” больше нет лица. «Члены не заинтересованы, им нужно было лишь приехать, но они не сделали даже этого».

 

После этих слов С. Чяснавичюс спросил, кто считает, что “Linava” работает хорошо. В зале стояла тишина.

 

Альгирдас Кайрис спросил: «Сколько нам нужно голосов, чтобы, согласно уставу, мы могли проверить, сколько участников на самом деле зарегистрировались»?

 

Э. Армалис ответил: «У каждого у нас, согласно уставу, есть такое право».

 

А. Кайрис: «Давайте назначим 3 человек, которые пойдут и это сделают». После этого предложения члены подняли карточки участников. Более 100 согласились с предложением, однако конкретное решение принято не было.

 

Собственник коммерческой компании Стасис Мякшенас, отвечая на вопрос, как оценивает отсутствие кворума, сказал, что в этом нет ничего плохого: «Это демократия. Люди сами сделали выбор. Приедут на следующий конгресс и решат, кто должен занять должности».

 

Генеральный директор ЗАО “Transekspedicijа” Видмантас Пяледа согласился с С. Мякшенасом: «Жажда власти членов президиума слишком велика. Нет чувства стыда, мы должны демократичным путём избрать власть, чтобы потом друг над другом не смеятся».

 

Кульминацией несостоявшегося конгресса стал выход С. Мякшенаса на трибуну – кандидат в президенты предоставил конкретные цифры бюджета “Linava”, которые не соответствуют предоставленным самой ассоциацией цифрам – предусмотренные суммы слишком велики, например, провождение конгресса в гостинице “Le Meridien” – 200 тыс. лт. «Я сам позвонил в гостиницу, и руководитель мне сказал, сколько всё это стоит – примерно 110 лт. на человека».

 

Когда начались дискуссии, А. Кондрусявичюс вышел из зала. Это перевозчики оценили как неуважительный жест.

 

Выборы не состоялись, поэтому, долго не дискутируя, перевозчики поспешили обедать. Остаётся ждать новой даты конгресса. Согласно уставу “Linava”, она должна быть опубликована в течение месяца.  Тогда и станет известно, кто будет руководить ассоциацией.

 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0