CARGONEWS

На заседании президиума решено: пилотная книжка МДП будет стоить 165 лт

12495
Вчера, 20 января, состоялось заседание президиума ассоциации “Linava”. На заседании установлена стоимость пилотной книжки МДП, обсуждались возможные сборы за использование информационной системы администрирования должников. Кроме того, велись дискуссии по поводу членства в ассоциации, обсуждалась просьба подавших на ассоциацию в суд компаний подписать договор о перемирии.
 
Уже в феврале перевозчики смогут воспользоваться пилотными книжками МДП, которые помогут сэкономить, однако поначалу они будут выдаваться только тем компаниям, у которых не было нарушений. «Сейчас установлен высокий курс швейцарского франка, поэтому мы не смогли сделать стоимость пилотной книжки МДП еще более привлекательной для перевозчиков. Одна пилотная книжка будет стоить 165 лт. Поначалу они будут выдаваться только тем компаниям, которые не сделали никаких нарушений. Позже, набравшись опыта и восполнив свои пробелы, пилотные книжки смогут приобрести все перевозчики», — говорит президент “Linava” Альгимантас Кондрусявичюс.
 
Руководитель ассоциации информирует, что спустя 3 месяца будет сделан анализ цен и популярности пилотной книжки, после чего цена будет еще раз пересмотрена. «Больше всего сэкономят те, кто покупает много книжек МДП. Компании, которые активно работают в третьих странах, почувствуют экономическую выгоду», — говорит А. Кондрусявичюс.
 
Собеседник информирует, что на заседании рассматривались и связанные с членством в ассоциации вопросы. «Пока что вступительный взнос составляет 150 тыс. лт. Я считаю, что это слишком много, так как компании ищут другие способы попадания в “Linava” – подкупают фирмы, а ассоциация из-за слишком большого взноса теряет членов. Я предлагал в два раза уменьшить вступительный взнос, но перевозчики это предложение не поддержали», — утверждает А. Кондрусявичюс.
 
Еще один вопрос, который обсуждался на заседании президиума – получение информации о других компаниях (зам. авт. – об уставном капитале, должниках и пр.). «Перевозчики должны будут заплатить по 20 лт за одно обращение», — говорит руководитель ассоциации.
 
На заседании велись дискуссии и по поводу обжаловавших результаты Вильнюсского регионального собрания компаний, а так же их обращения насчёт заключения договора о перемирии. «Во-первых, они должны сделать шаг на встречу – забрать иск, и только после этого президиум сможет принять решение по поводу конгресса. Когда закончатся судебные споры, тогда и примем решение. Юристы нам объяснили, что сейчас мы не можем принять никакого решения», — комментирует А. Кондрусявичюс.
 
На заседании решено преобразовать структуру правления секретариата, оптимизировать его деятельность: «Нет обратной связи, системы отчётности, поэтому сложно следить за тем, как выполняются решения президиума и конгресса. Решено на следующем заседании президиума представить структуру секретариата с описанием работы отдельных подразделений (зам. авт. – о взаимодействии между подразделениями, рабочих процессах), — резюмирует А. Кондрусявичюс.
 
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0