CARGONEWS

Суд: честь и достоинство Э. Микенаса унижены не были

Erlandas-Mikenas

В конце июня стал известен исход ещё одного дела, связанного с ассоциацией перевозчиков Литвы «Linavа». Суд решил, что президент «Linavа» Альгимантас Кондрусявичюс и журналистка ЗАО «Diena Media News» Йолита Жвирблите не унизили честь, достоинство и репутацию Эрландаса Микенаса и его ЗАО «Vedautos Autotarnsportas».

Истцы Эрландас Микенас и ЗАО «Vedautos Autotarnsportas» пытались судебным путём доказать, что новость, опубликованная 20 июня 2011 года в газете и на сайте ЗАО «Diena Media News» не соответствует реальности и унижает честь истца. В статье об Э. Микенасе и ликвидированном в 1999 г. его ЗАО «Vedauta» говорилось о долге предприятия ассоциации «Linavа».

Как рассказал президент «Linavа» А. Кондрусявичюс, истцы пытались присудить 90 000 литов нематериального ущерба и наложить меры временной защиты на эту сумму. По мнению президента, такая просьба является странной и если бы решение суда было иным, то навредило бы ассоциации и всем перевозчикам.

Э. Микена так прокомментировал решение суда по поводу унижения его достоинства и чести: «Я никогда не был и, надеюсь, не буду должником ассоциации «Linavа». Есть документы, в которых ясно написано, что я потребовал представить мне документы, что Ассоциация покрыла мои обязанности и я нанёс ей убытки. Лично я не получал таких документов ни 15 лет назад, ни сейчас. Суд, по моим данным, тоже не получал таких документов, так как у Ассоциации их просто нет. Это политический трюк, который был проделан перед выборами. Истцы планируют обжаловать решение суда в течение 30 дней.

Также мы связались с одним из ответчиков по делу – президентом «Linavа» А. Кондрусявичюсом и спросили, как он оценивает принятое судом решение. «Суд даёт оценку, а не я. В этот раз суд сказал, что Э. Микенас не прав. То, что я сказал  в предыдущем своём комментарии, небезосновательно и законно, что и констатировал суд. Не понимаю, кого хотел защитить Э. Микенас и чьё достоинство было унижено? То. что нарушения имели место и ассоциации был нанесён ущерб – факт, и суд это ещё раз доказал», — сказал президент.

В июне это уже втрое решение суда не в пользу Э. Микенаса

Упомянутое постановление является уже вторым неблагоприятным для Э. Микенаса решением. 5 июня суд не удовлетворил иск по поводу полуцения информации в Ассоциации «Linavа». Сам Э. Микенас считает, что решения суда нужно уважать, какими бы они ни были, пусть даже в них, как в последних двух, отсутствует логика.

Говоря о первом деле по поводу получения информации, Э. Микенас сказал: «Закон об ассоциациях и устав «Linavа» ясно и однозначно указывают на то, что член ассоциации имеет право получать всю информацию о деятельности ассоциации. В публичных сообщениях говорится о том, что я якобы пытался узнать размеры зарплат конкретных лиц. Однако в поданных мною прошениях требовалось представить расходы на зарплаты и командировки в месяц, четверть и год».

Э. Микенас удивлён тому, что в подобного рода деле, в котором истец Владимирас Китовас  (ЗАО «Vievio transportas») также пытался добиться от Ассоциации информации, решение было несколько иным. Иск В. Китоваса по поводу предоставления информации был частично удовлетворён, а иск Э. Микенаса – отклонён. По мнению члена президиума Э. Микенаса, так могло произойти потому, что дело В. Китоваса обсуждалось в масс-медиа в отличие от дела Э. Микенаса.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0