11 — 12 сентября состоялось заседание российско-литовской Смешанной комиссии по автомобильному транспорту. Российскую делегацию возглавил заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул, литовскую — Вице-Министр транспорта и коммуникаций Литовской Республики Римвидас Ваштакас
Заседание прошло в соответствии с положениями Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Литовской Республики о международном автомобильном сообщении от 18 ноября 1993 г.
В ходе заседания стороны обменялись статистической информацией по международным автомобильным перевозкам и обсудили вопросы реформирования разрешительной системы на российско-литовском направлении. Представители делегаций отметили рост объемов автомобильных перевозок, как в импортном, так и в экспортном направлениях.
По итогам заседания подписан протокол, в соответствии с которым транзитными и двухсторонними разрешениями страны будут обмениваться без ограничений. При этом сохранится квотирование на перевозки в/из третьих стан.
Принятые решения будут способствовать укреплению долгосрочного экономического и политического сотрудничества между Россией и Литвой, созданию благоприятных условий хозяйственной деятельности и защите национального рынка перевозок.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
Везёт же литовцам...! ))В Латвии с двухсторонними большая проблема! А трёхсторонних....вообще нет!
Ваш комментарий