CARGONEWS

Шины ,,Goodyear Marathon II+” для грузовиков

10343

Новые шины ,,Goodyear Marathon II+”, предназначенные для грузовиков, перевозящих грузы по международным маршрутам, отвечают критериям качества „три Э“: экономичность, экологичность и эффективность.

 

По данным производителя, самый главный критерий качества новых шин ,,Goodyear Marathon II+” — на целых 7% уменьшенное сопротивление качению по сравнению с предшественниками LHS II и LHD II. Более того, состав поверхности протектора новых шин, ,,Silefex”, дополнительно помогает улучшить эффективность тормозной силы грузовика на влажной дорожной поверхности.

 

Заменив старые модели ,,Marathon” LHS II и LHD II новыми LHS II+ и LHD II +, можно сэкономить до 1% топлива, утверждает производитель. Таким образом, заменив старый комплект шин полуприцепа новым, за год можно сэкономить 500 евро. По данным экспертов, проводивших тест, экономия достигается, если автопоезд расходует 32 л. дизеля/100 км и в год проезжает по 120000 км, а стоимость 1 л — 1,20 евро. Более того, после оценки критериев экологичности новых шин LHS II+ и LHD II + оказалось, что эмиссия CO2 у автопоезда с комплектом этих шин уменьшается на целую тонну в год.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0