Новые рынки „Kögel“
2011-08-18
123rf.com
545
В Турции также планирует утвердиться производитель транспортных средств „Kögel“. С 1996 по 2009 эта немецкая компания из Буртенбаха сотрудничала с турецким партнёром „Koluman“.
Теперь „Kögel“ планирует снять производственные помещения и использовать их для сборки своей продукции. По словам руководителя компании Томаса Хекеля, турецкий рынок — важный связующий мост между Европой и Азией, более того, это стратегически удобная стартовая площадка на Ближний Восток.
„Kögel“ планирует из основного завода в Буртенбахе посылать в Турцию ходовые части и кузовные пакеты. В этом году планируется собрать 500 полуприцепов, в следующем — расширить объём сборочных работ в Турции от 1500 до 2000 единиц продукции.
„Kögel“ также планирует утвердить свои позиции в Испании. В первую очередь будут основаны представительства компании недалеко от Сарагосы, где уже существует сборочный завод „Schmitz Cargobull“. Более того, в Испании должны быть реализованы отработанные в Северной Африке транспортные средства.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий