CARGONEWS

Свежий аромат в кабине тягача

11674

Совершенствуя системы кондиционирования воздуха, их производитель и поставщик „Behr“ предлагает несколько новинок, которые призваны обеспечить большее удобство и комфорт водителю тягача, помогая избежать стресс и создавая лучшие рабочие условия, помогающие увеличить безопасность дорожного движения.

 

Любой профессионал, проводящий каждый день за рулём, знает, что спёртый воздух в кабине тягача или транспортера ухудшает самочувствие водителя, вызывает усталость, ослабляет внимание. С ухудшением качества воздуха в кабине на водителя начинает оказывать негативное влияние вдыхаемая смесь из выхлопных газов, двуокиси серы, озона, пыли, метана и летучих органических соединений.

 

Новые системы очищения воздуха в кабине „Behr“, по словам производителя, должны обеспечить комфортные условия, способствуют лучшей концентрации внимания и стимулируют работоспособность. Новинка похожа на большинство систем кондиционирования воздуха, предлагающих выбор потока воздуха с нужной температурой от потолка до пола. Водитель имеет возможность выбрать один из вариантов быстрого освежения воздуха или не вызывающую сквозняка вентиляцию с диффузионным потоком воздуха.

 

Основа новой системы „Behr“ — внутренний процесс охлаждения кабины, который выполняют различные внутренние модули со специальными фильтрами от сажи, пыли и других вредных веществ, уничтожающими микроорганизмы в воздухе и распространяющими приятный аромат.

 

Новые модули „Behr“

 

Используя нанотехнологии, „Behr“ предлагает ионизацию кабины, которая уже сегодня используется в помещениях жилых комнат. В кабине распыляются антимикробные соединения, бактерициды уничтожают микроорганизмы и среду их обитания. „Behr“ предлагает 2 варианта кондиционирования воздуха в кабине.

 

Поле высокого напряжения, создаваемого модулем „Clean“, реактивирует анионы кислорода, осевшие на бактериях вирусах и спорах грибков, уничтожает их.

 

При использовании модуля „Relax“, увеличивается образование анионов кислорода, что повышает выносливость и внимание водителя, уменьшает стресс, возникший из-за повышенного уровня кортизола, серотонина, адреналина и хромогранина в крови.

 

Ароматизатор

 

Эти модели планируется в первую очередь опробовать на тягачах нового поколения „Mercedes-Benz Actros“. Их производители пробуют снотворные и повышающие выносливость эссенции с ароматом апельсина или мяты, принимая во внимание, работает ли водитель или отдыхает. Подача свежего воздуха, по словам производителей, не зависит от действия ароматизатора. Как утверждают в „Behr“, ароматических веществ, встроенных в выдвижную полочку, хватает приблизительно на 3 месяца. При приобретении модуля покупатель получает полную инструкцию по его использованию. Система работает от 12 или 24-вольтного блока питания, вмонтированного в крышу, в центральную панель кабины или между передними сидениями.

 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0