DAF выставила на рынок улучшенные двигатели с рабочим объёмом 12.9 л. для тягачей моделей CF 75/85 и XF 105.
Главная задача производителя — снизить расход топлива в тягачах с неполной загрузкой. Новые поршни с улучшенными характеристиками сохранения тепловой энергии рабочих камер в двигателях „Paccar MX“, встроенных в моделях 360, 410 и 460 AG, дают возможность использовать масляной насос меньшего размера. Более того, распылители впрыскивают топливо под несколько изменённым углом, что позволяет оптимизировать процесс сгорания. Конструкторы из DAF также приспособили коллектор выхлопных газов и теплоизоляцию.
Все эти нововведения, по утверждению конструкторов, обеспечивают лучшую регуляцию забора воздуха и тем самым более эффективную работу турбокомпрессора. Таким образом, оптимизированные двигатели DAF уменьшают расход топлива до 3% в зависимости от условий эксплуатации.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий