Производитель автомобильных деталей “Luis” представил рынку систему передачи изображения нового поколения, которая предназначена для движущихся задним ходом грузовиков.
По данным производителя, оборудование системы “Luis R7 – S2” подходит для грузовиков любого размера. Угол обзора двух в системе установленных камер в зоне ближнего видения составляет 150 градусов, в зоне заднего видения – 53 градуса.
Когда грузовик едет вперёд, камеры закрываются специальными защитными крышками, которые защищают их от повреждений, грязи, пыли, снега и пр. Через небольшое отверстие одна из камер фиксирует задний вид и изменяет внутреннее зеркало.
Когда водитель включает задний ход, крышки камер автоматически открываются, а установленные в них очистители стёкол протирают линзы.
Систему можно использовать и ночью, так как инфракрасные диоды обеспечивают достаточно яркое изображение на находящемся в кабине экране TFT.
При необходимости узкий луч света освещает кнопки управления. Производитель предоставляет гарантию на 48 месяца, стоимость устройства – от 699 евро.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий