CARGONEWS

“Auman” – общая модель “Daimler” и “Foton”

12322
Производителю транспортных средств из Штутгарта (Германия) удалось пробиться на китайский рынок.
 
Европейская комиссия недавно подтвердила разрешение на строительство общей компании “Daimler” и “Foton” (китайский производитель грузовиков). Разрешение на строительство крупнейший производитель грузовиков в мире “Daimler” уже ранее получил от правительства Китая.
 
Производитель транспортных средств Германии стремиться укорениться на быстроразвивающемся рынке Китая, производить и реализовать здесь свою продукцию.
На сегодняшний день Китай занимает самую большую часть мирового рынка грузовиков, а компания “Foton” по объёму производства грузовиков занимает седьмое место в мире.
 
Планируется, что грузовики среднего и тяжёлого класса на рынке Китая будут реализоваться в качестве модели “Auman” марки “Foton”. Позже часть продукции планируется экспортировать на рынки других развивающихся стран.
 
Грузовики европейских производителей для большинства развивающихся стран пока что слишком дорогие, поэтому планируется установить сотрудничество в местными партнёрами тех стран и поставлять им надёжные грузовики по приемлемой цене.
 
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0