CARGONEWS

DAF с экологичными двигателями EVV

12432
Весной 2008 г. “DAF Trucks” стал первым производителем грузовиков, который начал устанавливать двигатели с электронным регулированием клапанов EEV в представителей семей LF, CF и XF. Данные двигатели соответствуют высшим требованиям стандарта эмиссии выхлопных газов.
Колёса DAF LF крутит соответствующий требованиям EEV четырёхцилиндровый двигатель PACCAR FR с рабочим объёмом 4,5 л.
Похожими свойствами с очень маленькой эмиссией выхлопных газов обладают и двигатели версии PACCAR  MX с рабочим объёмом 12,9 л. Эти силовые установки мощностью 360 л.с./265 kw  и 410 л.с./300 kw устанавливаются в грузовики CF и XF 105.
Отказ от использования дополнительного фильтра частиц сажи помогает сэкономить около 30 кг веса автомобиля, на раме транспортного средства появляется больше места, которое можно использовать для инсталляции дополнительных элементов или увеличенного топливного бака. По словам голландских производителей грузовиков, экологичные двигатели EVV, по сравнению с дизельными установками Евро 5, выбрасывают в воздух до 33% меньше загрязняющих веществ.
Осуществившие программу экологичных двигателей голландские производители грузовиков очень довольны результатами продаж DAF прошлого года.
По утверждению директора Яна ван Кеулена, особенно успешным было второе полугодие прошлого года.  Грузовиков общей массой более 6 т в прошлом году продано 5985 или на 22,2% больше, чем в 2009 г. Так же продано 5517 грузовиков общей массой более 15 т или на 27,1% больше, чем в прошлом году. Кроме того, в прошлом году перевозчики пополнили свои транспортные парки 4546 грузовиками DAF. Их часть на рынке составила 16,4%. 
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0