Новое усовершенствование для полуприцепов «Kogel» позволит перевозчикам сэкономить, используя более дешёвое топливо. Производитель полуприцепов представил свой новый продукт, в котором смонтированы газовые баллоны, топливо из которых может поступать в двигатель. Тягач, работающий на газу и имеющий такой полуприцеп, сможет проехать около 1000 км.
В этих дополнительных полуприцепах помещается 1100 л газа. Производители считают, что стоимость проезда 100 км на газу для тягача стоит 27 евро, а на дизеле – 37 евро. Не менее важно и то, что газ намного более экологичен, чем дизель.
Конструкторы из «Kogel» утверждают, что конструкция тягача не позволяет смонтировать в нём немалые по размеру газовые баки, а в полуприцепе для этой цели можно применить неиспользуемые пространства. Все остальные свойства полуприцепа остались неизменными – он также соответствует установленным стандартам. Единственное отличие заключается в том, что этот полуприцеп стал тяжелее на 524 кг, однако это не помешает перевозчикам сэкономить.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
Pro ekonoiju mozhno govorit kogda izvestno sledujuscheje. Na skolko eur etot pricep s gazovimi balonami deshevle ili dorozhe kak bez nih. Skolko stoit obsluzhivanije dopolnitelno etoj sistemi. Skolko gaza nado na 100km tjagachu. Jescho nezabit pro cenu gazovogo ustrojstva na tjagache i jejo obsluzhivanije. A takzhe nado poschitat chto pol tonni vsjo vremja nado taschit tjazhelej pricep i pol tonni gruza nevozmjozh.
Ваш комментарий