CARGONEWS

«Renault» вступает в эру электрических грузовиков

cp_midlum_nestle_7-199x132

«Renault Trucks» в сотрудничестве с компанией «Nestle» проведёт в Берне испытание своего первого электрического тягача с холодильным отделом, который будет поддерживать необходимую температуру с помощью электричества. Это будет 13-тонный «Renault Midlum». В сентябре на улицах Берна появится 2 таких грузовика.

В холодильниках эти тягачи будут перевозить различную продукцию компании «Nestle». Планируется, что во время испытаний можно будет реально оценить новые технологии, электрические аккумуляторы, а также оптимизировать другие компоненты грузовика, набраться опыта и поучиться на своих ошибках перед тем, как начать массовое производство подобных транспортных средств.

Сами французы утверждают, что эти тягачи производят минимальное количество шума, выбрасывают значительно меньше вредных выхлопных газов и являются большим рывком в сфере доставки товаров. Водители, управляющие этими грузовиками, будет меньше загружены работой, так как им не придётся думать о правильном переключении передач или других способах экономического вождения.

Грузовики смогут перевозить 3 т груза. За день они смогут обеспечить товарами около 50 торговых точек. Предполагается, что это транспортное средство сможет проехать 140 км после однократной заправки аккумуляторов. Для их заправки при использовании стандартного электроввода потребуется 8 часов, а их вместимость составляет 170 кВт-ч. Компания «Nestle» планирует установить на крышах своих помещений оборудование, которое сможет преобразовывать солнечное излучение в энергию для заправки аккумуляторов автомобилей «Renault Midlum».

Электрический двигатель будет достигать мощности 103 кВт и скорость 90 км/ч. Вырабатывающаяся во время торможения энергия с помощью специальной системы будет преобразовываться в электроэнергию и заряжать аккумуляторы.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0