CARGONEWS

Новинка «МАЗ-Купава» — автопоезд со сквозной загрузкой

maz-kupava

Автопоезд состоит из автомобиля-тягача с изотермическим кузовом «Купава» и прицепа с центральным расположением осей длиной 8,1 м. На прицепе тоже установлен изотермический кузов «Купава». Автомобильное шасси и шасси прицепа — европейского производства.

Главная «изюминка» автопоезда — сквозная загрузка. На автомобиле и на прицепе установлены гидроподъемные борта. При загрузке и разгрузке образуется одно пространство (погрузчик перемещается по всей длине автопоезда — и в кузове автомобиля, и в прицепе). Это значительно сокращает время погрузочно-разгрузочных операций в логистической цепочке. Упрощается маневрирование автопоезда, отпадает необходимость в расцеплении «тандема».

И в кузов автомобиля, и в прицеп помещается по 19 европалет (в сумме — 38 европалет).

Пол кузовов выдерживает перемещение погрузчика вместе c грузом весом до 3,5 тонн. Пол толщиной 135 мм состоит из пяти слоев, из которых 100 мм — экструдированный пенополиуретан. Полы кузовов внутри покрыты цельным листом (без швов) рифленого алюминия. Боковые стенки кузовов, крыша, распашные двери — выполнены также из сэндвич-панелей с использованием пенополиуретана, обеспечивающих необходимую тепловую изоляцию. Металлические детали и фурнитура выполнены из оцинкованной и нержавеющей стали.

Передняя и задняя двери прицепа открываются на 270 градусов и фиксируются в открытом положении.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0