Индийская фирма Asia Motor Works (AMW) продемонстрировала новое поколение тяжелых грузовиков, которое дополнит существующую линейку.
Данный проект устанавливает новые стандарты в дизайне, комфорте и безопасности для индийского рынка коммерческих автомобилей. Так седельный тягач 4928 TR для работы в составе автопоезда полной массой 49-тонн обзавелся измененной кабиной и дизельным двигателем Cummins мощностью 267 л.с., который работает в одной кинематической цепочке с механической 9-ступенчатой коробкой передач Eaton.
Еще одной новинкой компании AMW стал 25-тонный самосвал 2528 TR. Современная кабина с кондиционером, дизайн которой создан итальянской студией Stile Bertone, выпускается в коротком варианте и в модификации со спальным отсеком. Ее длина составляет 2307 мм, ширина — 2435 мм, а высота — 2913 мм. И это одна из самых просторных кабин в своем классе. Для повышения комфорта экипажа кабина снабжена собственной подвеской, впечатляет и объем вещевых ящиков. Для удобства водителя имеется LED дисплей, на который выводится информация навигационного устройства и развлекательной системы.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
Dla Indii super, no dlja Evropi slabo.
Ваш комментарий