Российский автопроизводитель «КамАЗ» будет выпускать грузовики с кабинами Daimler, причем собираться они будут непосредственно на заводе в Набережных Челнах. Некоторые из этих кабин будут использоваться в грузовиках марки Mercedes. Об этом пишут «Ведомости». Выпуск таких автомобилей в качестве опытно-промышленной партии начнется в 2013 году.
Размер инвестиций в сборку кабин Daimler составит 6 миллиардов рублей. «КамАЗ» как минимум будет обеспечивать сварку. Ситуация со штамповкой менее очевидна, поскольку металл в России сейчас не дешевле, чем в Европе.
Как отмечает издание, увеличение объемов производства кабин за счет заказов Daimler снизит себестоимость продукции, сократит срок окупаемости проекта и привлечет внимание производителей комплектующих. В то же время заводу будет непросто сохранить соответствие качества выпускаемых кабин требованиям Daimler.
Стоит отметить, что кабины «КамАЗ» будет производить не только для себя, но и для совместного предприятия «Мерседес-Бенц Тракс востока», занимающегося продажей грузовых автомобилей Mercedes. Оснастка кабин будет выпускаться в Австрии.
Daimler приобрел 10 процентов «КамАЗа» в 2008 году, а затем совместно с Европейским банком реконструкции и развития увеличил пакет до 15 процентов. Весной 2012 года ФАС позволила немецкому автоконцерну нарастить долю в российском предприятии до 25 процентов.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий