CARGONEWS

Пакет услуг PrecurePro: экономия на каждом километре

PrecurePro

Goodyear Dunlop анонсирует новый виток развития программы PrecurePro — комплексной процедуры восстановления протектора для грузовых и автобусных шин. Это лучшее в классе предложение по оптимизации расходов и повышению рентабельности автопарков.

Отныне PrecurePro представляет собой комплексное решение для операторов коммерческого сектора, автопарков, сервисных центров и муниципальных служб, позволяющее максимально защитить инвестиции в развитие сектора логистики. Этот процесс подразумевает несколько стадий взаимодействия и рассчитан на самый широкий уровень партнерства: от программного обеспечения в области маркетинга до технических рекомендаций в выборе всех типов оборудования.

В результате подобного подхода к восстановлению протектора шин разница в технических и эксплуатационных характеристиках бывшей в употреблении и абсолютно новой продукции снижается до минимума. Высококачественные восстановленные шины обеспечивают эффективность и эксплуатационные показатели, сравнимые с новыми моделями, существенно сокращая затраты.

Возможности для сервисных центров по восстановлению шин:

новые маркетинговые инструменты;

технические советы и помощь;

рекомендации по выбору оптимальных поставщиков и партнеров;

тренинги.

Возможности для автопарков:

расширенная линейка моделей для восстановления;

увеличение ресурса шинной продукции;

сокращение издержек;

повышение рентабельности.

Главной задачей программы PrecurePro является обеспечение партнеров Goodyear Dunlop наиболее выгодными решениями с точки зрения эффективности ведения бизнеса в условиях жесткой конкуренции. Это ключевое звено в эксплуатационном цикле грузовых шин, позволяющее оптимизировать затраты собственника. Наряду с коммерческими выгодами PrecurePro несет в себе экологическую инициативу, направленную на снижение выбросов парниковых газов.

В европейской сети авторизованных партнерских центров Goodyear Dunlop доступна полная гамма существующих рисунков протектора грузовых шин, включая последние новинки компании. Лучшее оборудование, высочайшие технологии, качественные материалы, проверенные поставщики и наиболее эффективные маркетинговые инструменты заслужили доверие самых требовательных клиентов по всей Европе. Экономить на каждом километре пути — вот главная задача разработчиков уникальной программы PrecurePro, и она полностью соответствует требованиям современного рынка перевозок.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0