Выпущен шторно-бортовой полуприцеп Grünwald с отверстиями под коники и высотой седельно-сцепного устройства 1400 мм. Отверстия под коники реализованы с использованием системы VarioSAVE.
Эта система предусматривает наличие как минимум четырёх поперечных рядов по 11 отверстий для установки коников – итого 44 отверстия и множество различных вариантов размещения коников. В комплекте прилагаются стальные оцинкованные коники 72х72 мм длиной 150 см, на раме полуприцепа установлены специальные транспортировочные кронштейны для них.
Такое размещение отверстий под коники обеспечивает гибкость эксплуатации полуприцепа. Появляется возможность изменить расположение коников и перевозить металлопрокат и паллетный груз одновременно или различные виды металлопроката не смешивая их. Одной из конструктивных особенностей системы VarioSAVE является возможность использовать отверстия для коников в качестве дополнительных колец для фиксации груза.
Новая дополнительная опция доступна для всех модификаций бортовых, тентованных, шторно-бортовых и шторных полуприцепов Grünwald.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий