CARGONEWS

В Швеции тестируют грузовики-троллейбусы

Scania-Siemens
Шведская компания Scania и немецкая Siemens заключили соглашение о партнерстве, предполагающее интеграцию технологии питания силовых агрегатов Siemens в двигатели Scania для грузовиков и автобусов. Об этом сообщает Бизнес-ТАСС со ссылкой на пресс-релиз шведской компании.
Это партнерство может означать, что Швеция станет первой в мире страной, где по электрифицированным дорогам будут ездить грузовики, приводимые в движение электродвигателями.
Scania на протяжении многих лет изучает возможность применения электродвигателей на грузовых автомобилях и автобусах. Вместе с тем Siemens уже давно занимается разработками в области передачи энергии от проводов к силовому агрегату посредством токосъемника, установленного на крыше транспортного средства. Теперь эти две компании объединились, чтобы совместными усилиями создать грузовые электромобили для коммерческого использования.
“Полномасштабная демонстрация электрифицированных участков дорог уже скоро может стать реальностью благодаря этому партнерству. Экономия топлива за счет использования электроэнергии огромна”, – заявил исполнительный вице-президент и начальник отдела продаж и маркетинга шведской компании Хенрик Хенрикссон.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0