Шасси «МАЗ» для производителей специальной техники
2013-03-14
maz.by
288
12 марта 2013 года на Минском автомобильном заводе состоялась презентация-семинар для производителей специального оборудования.
Мероприятие посетило около 100 гостей из предприятий Республики Беларусь и Российской Федерации. Многие из них являются корпоративными партнерами ОАО «МАЗ», для других это было первое знакомство с продукцией Минского автомобильного завода.
Для участников семинара была организована выставка автомобильных шасси «МАЗ», предназначенных для надстройки специального оборудования. Специалисты конструкторской службы рассказали о технических особенностях представленных моделей шасси.
С вступительным словом к присутствующим обратился первый заместитель коммерческого директора Анатолий Лавринович.
Участие в семинаре приняли также заместитель коммерческого директора по реализации грузовой техники Сергей Захаревич, заместитель коммерческого директора по маркетингу Илья Субботин, главный конструктор по грузовой технике Павел Шабанов, заместитель директора филиала СЦ «МАЗ» Игорь Бугарков, заместитель главного конструктора Николай Лакотко. Во время работы семинара были рассмотрены вопросы технических особенностей техники «МАЗ» экологического стандарта Евро-4, вопросы технического сопровождения и гарантийного обслуживания, вопросы маркетингового продвижения конечного продукта. Во втором отделении состоялась работа по секциям, где были рассмотрены частные вопросы сотрудничества.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий