CARGONEWS

Goodyear запускает программу тестирования качества «360 градусов»

ff3_tcm1128-128763

Компания Goodyear запускает новую специализированную программу, которая поможет потребителям сделать осознанный выбор в пользу того или иного продукта. Программа тестирования качества «360 градусов» позволит получать информацию о преимуществах европейской шинной маркировки, а также предоставит дополнительные сведения о продукте по 50 критериям, не указанным на аттестационном стикере, но используемом компанией на этапах производства.

«Компания Goodyear всегда открыто поддерживала и будет поддерживать введение европейской шинной маркировки как одного из наиболее важных шагов в предоставлении потребителям возможности лучше понимать качество продукта, — говорит Хью Депре (Hugues Despres), директор бренда Goodyear в регионе EMEA. — Вместе с тем, мы считаем, что фокусируясь всего на трех характеристиках, используемых сейчас, стикер с инфографикой на шине не дает исчерпывающей информации, которая могла бы быть полезна при выборе шины. Новая программа тестирования качества «360 градусов» призвана восполнить этот информационный пробел».

В рамках программы «360 градусов» потребителям будет предоставляться информация по трем категориям, включенным в европейскую маркировку, а также по 15 критериям эксплуатационных характеристик, протестированных ведущими европейскими автомобильными изданиями. Среди этих критериев управляемость на мокром и сухом покрытии, торможение на сухом покрытии, сцепление в момент боковых нагрузок на поворотах, срок эксплуатации, внутренний шум и аквапланирование, а также результаты 50 других тестов, проводимых Goodyear.

«Новая программа предоставит сбалансированный взгляд на покупку и выбор продукции, учитывающий три основных источника информации, — отмечает Депре. — В своем стремлении предоставить потребителю высококачественный, безопасный и экологичный продукт, Goodyear очень серьезно рассматривает такие важные характеристики, как уровень сцепления с дорожным полотном в различных режимах, стабильность на высоких скоростях, максимальный пробег, аквапланирование в поворотах и на прямой, плюс прочие важные факторы. Программа предоставляет потребителю максимально подробную информацию, которая позволит ему лучше понимать преимущества продукта. Например, для зимних шин, где текущая информация на стикере не всегда является принципиально важной, мы добавляем такие данные, как торможение на ледяной и снежной поверхности, уровень сцепления, управляемость на снегу и так далее».

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0