CARGONEWS

Для тяжёлой работы и узких пространств

01

На выставке «Bauma 2013» компания Schmitz Cargobull AG представит новое поколение 2-осного самосвального полуприцепа S.KI 18 со стальным полукруглым кузовом. Чтобы лучше справляться со сложными задачами, обеспечивая при этом оптимальное и сбалансированное распределение нагрузки, в нём было доработано шасси.

Во многих 2-осных самосвальных полуприцепах (в сочетании с 3-осным тягачом) нагрузка зачастую распределяется не лучшим образом. Оси полуприцепа перегружены, а давление на седло на приводном агрегате недостаточно. Это может иметь серьёзные последствия со значительными затратами. Кроме того, при слишком малой нагрузке на седло не хватает необходимой тяги, т. е. приводной мощи седельного тягача. Чтобы минимизировать подобные последствия, Schmitz Cargobull оптимизировал шасси 2-осного самосвального полуприцепа. Результат – при суммарной массе автопоезда 40 т и с центром нагрузки по центру кузова нагрузка на оси полуприцепа остаётся в норме. Новая конструкция позволила уменьшить наклон кузова в случае большой высоты седла.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0