Новые тягачи XF106 и XF116 разрабатывали в соответствии с экологическими стандартами Euro 6, которые скоро вступят в силу в Европейском Союзе. Компания DAF вложила около 1 млрд евро в развитие совершенно нового модельного ряда автомобилей с двигателем Euro 6 и подготовку своих производственных площадей в Эйндховене (Нидерланды) и Вестерло (Бельгия) к выпуску нового поколения грузовиков.
3 апреля Его Королевское Высочество принц Оранский официально запустил в производство новый автомобиль DAF XF. «Мы весьма польщены тем, что Его Высочество лично приняли участие в торжественном запуске производства нового DAF XF, – сказал Гарри Шипперс, президент DAF Trucks N.V. – Разработка нового поколения ведущих автомобилей Euro 6 и подготовка производственных площадей к выпуску новых моделей – это крупнейший проект в истории нашей компании. Визит принца Оранского – это высокая оценка заслуг всех 8000 сотрудников DAF, вовлеченных в проект Euro 6 и в Нидерландах, и за рубежом. Это событие совпало с еще одной знаменательной датой. Ровно 85 лет назад Хуб ван Доорн заложил фундамент, на котором выросла наша современная компания».
Euro 6 вступит в силу в странах ЕС 1 января 2014 г. По сравнению с текущим стандартом Euro 5 стандарт Euro 6 требует снижения содержания оксидов азота (NOx) в отработавших газах еще на 77%, а выбросы сажевых частиц необходимо сократить на 66%. Новое экологическое законодательство послужило главным стимулом для DAF к разработке совершенно новой серии автомобилей.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий