«Renault Trucks» представили свои новые модели (фоторепортаж)
2013-06-13CargoNEWS1 0400
Во вторник во время яркого и красочного мероприятия были представлены новые грузовики «Renault». Презентация тягачей прошла в огромном выставочном центре, где были представлены новые модели французского производителя, которые заменять собой все ранее производимые автомобили.
Новый флагман «Renault» называется «Range T». Он заменит на рынке ранее выпускаемый «Magnum».Это тягач для международных перевозок. Также были представлены модели «Range K» (тяжёлая строительная техника), «Range C» (лёгкая строительная техника) и «Range D» (грузовики для местных перевозок).
Предлагаем вам взглянуть на первые изображения новых тягачей «Renault». Вскоре мы представим вашему вниманию обзор технических особенностей новой техники и более детальные снимки.
Iš jūrinių konteinerių sumontuota konstrukcija atstojo įėjimo į renginį vartus
Gamintojas primena savo ilgą istoriją
Renault naujaja savo gama siekia sukelti revoliucija sunkvežimių rinkoje
Pirmieji žvilgsniai į naujuosius Range T (Buvusius Magnum)
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий