В апреле 2013 года крупнейшему предприятию цементной промышленности «HOLCIM Россия» для выполнения сложных транспортных задач был поставлен уникальный полноприводный 4-осный самосвал Scania G440 CB (8×8) EHZ. В такой комплектации Scania поставляется на российский рынок впервые.
Автомобиль грузоподъёмностью 36–38 т предназначен для работы в карьере, поэтому он укомплектован мощным 13-литровым рядным турбодизелем Scania (Euro 4). Кабина серии G оснащена 4-точечной механической подвеской. Самосвал оборудован кузовом повышенной прочности KH Kipper вместимостью 21 м3, с гидравликой Hyva, защитным козырьком над кабиной и съёмным задним бортом с тросовым приводом. Кузов выполнен из шведской стали Hardox 450, поэтому устойчив к износу при погрузке, транспортировке и разгрузке абразивных материалов.
Передвигаться по дорогам общего пользования полноприводная машина может без специальных разрешений.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий