Компания ООО «РариТЭК» совместно с ОАО «Азнакаевский завод НЕФТЕМАШ» разработали грузопассажирский фургон 3938Р1 на полноприводном КАМАЗ-43114-3861-30 с газовым двигателем КАМАЗ-820.60-260.
Новинка предназначена для перевозки вахтовой бригады до 6 человек, технологического спецоборудования и материалов, необходимых для выполнения ремонтных работ. Кузов вахтовки разделён на утеплённый отсек с технологическим оборудованием и грузовое неотапливаемое отделение. Степень сжатия газа в сосудах – 12 атм. Мотор Euro 4 агрегатируют с 9-ступенчатой механической КП КАМАЗ-154. Топливная система грузовика укомплектована герметичными баллонами общей ёмкостью 1420 л или 284 куб.м для хранения сжатого природного газа под давлением 200 атм.
Второй новинкой ООО «РариТЭК» стал бортовой полноприводный автомобиль КАМАЗ-43118-34. Транспортное средство оборудовано газовым турбодвигателем КАМАЗ-820.74-300 с электромагнитным дозатором, распределённым впрыском и искровым зажиганием
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий