CARGONEWS

Завод «Автоприцеп-КАМАЗ» представил обновленную модель самосвального прицепа

1373276784_szap-8551m2

11 июня ознаменовалось для ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» 45-летним Юбилеем! В рамках празднования прошла выставка серийной техники и перспективных образцов с улучшенными потребительскими свойствами. В демонстрации принял участие первый образец прицепа СЗАП-8551М2, предназначенный для перевозки различных сельскохозяйственных и строительных грузов по всем видам дорог.

Конструктора усилили раму и балки опрокидывания. Снизилась погрузочная высота и масса снаряженного прицепа до 4 100 кг, что упрощает процесс погрузки и дает возможность перевозки груза большего веса.

Укрепленные борта и основание, увеличенный внутренний полезный объём платформы до 16 (м3), все это делает новинку выносливей в эксплуатации. В СЗАП-8551М2 используется итальянский гидроцилиндр, производство фирмы «PENTA», которая известна качеством изготовления и надёжностью работы.

Работа по усовершенствованию прицепной техники на предприятии ведется практически непрерывно. В данной модели прицепа используется тормозная система ABS фирмы WABCO.

Еще одним немаловажным нововведением стала возможность использовать боковые борта, как с верхним, так и с нижним открыванием, что позволит упростить процесс погрузочно-разгрузочных работ и использовать прицеп в различных сферах.

Резиновые уплотнители новой конструкции обеспечивают сохранность груза при транспортировке. Механизм открытия бортов стал удобнее в эксплуатации за счет изменения расположения пружин и новой конструкции ручки.

Новая модель прицепа дает возможность перевозки не только сыпучих грузов сельскохозяйственного назначения, но и мелко фракционных сыпучих инертных материалов. Удобство и функциональность этой модели уже отмечены нашими покупателями.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0