Эксперты: правильный контроль шасси может сэкономить до 10% топлива
2013-07-10
CargoNEWS
349
Периодическая проверка геометрии шасси не новость ни для водителей, ни для владельцев транспортных средств. Однако нередко происходит так, что проверка шасси производится слишком поздно.
«Компании экономят своё время и стараются как можно дольше быть в дороге, поэтому на такие периодические проверки они смотрят несерьёзно. В наш сервис приезжают уже тогда, когда тягач кренится вбок, а шины находятся в критическом состоянии», — утверждает руководитель сети сервисов ЗАО «Adampolis» Гедиминас Буткус.
Экономия топлива – до 10%
Нарушение геометрии шасси вызывает не только быстрый износ шин, но и увеличивается усталость водителя.
«При наличии хотя бы минимального отклонения шасси, расход топлива автоматически вырастает на 5%. Поэтому периодическая проверка геометрии шасси не только увеличит безопасность на дороге, но и позволит сэкономить до 10% топлива», — замечает руководитель сети.
Шины составляют немалую часть эксплуатационных расходов, а правильный присмотр за шасси и шинами может продлить срок из использования в полтора раза.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий