CARGONEWS

Автомобиль Scania для перевозки хрупких грузов

scania

Перевозка хрупких грузов отличается от обычных видов перевозок — к ним предъявляются самые высокие требования в плане надежности и качества транспортировки. Поэтому для сохранности хрупких материалов и соблюдения сроков поставки перевозчики тщательно выбирают транспортное средство и предъявляют свои, особые, требования к автомобилю.

Технические особенности специального автомобиля Scania:

Шасси Scania P400 с задней пневматической подвеской, мощность 400 л.с

2 пассажирских места в кабине серии P

Кузов диной 9 м

Крановая установка Effer – установлена сзади.

Возможность зацепить прицеп и загружать окна в него с помощью КМУ.

Кран-манипулятор Effer:

Грузоподъемность крана – 6,71 тонн при вылете стрелы 2,59 м

Платформа с заниженной высотой погрузки

Настил платформы транспортная сетчатая фанера, толщиной 27 мм

Запорные стойки производства Италия, передние и задние – стационарные, средние – быстросъемные

Алюминиевые анодированные откидные борта, высотой 600мм

Обработка платформы: дробеструйная обработка платформы, цинкосодержащее грунтование, покраска двухкомпонентной полиуретановой эмалью.

Откидная ступенька на правом борту.

Резиновые отбойники откидных бортов.

Внутренние зацепы для груза.

Наружные зацепы для груза.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0