CARGONEWS

КАМАЗ активизирует продажи прицепной техники

20130919-1p

На «КАМАЗе» стартовал новый масштабный проект, направленный на объединение усилий предприятий компании по активизации продаж прицепной техники производства ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» и ОАО «НЕФАЗ».

Централизацией продаж прицепной техники с формированием единой ценовой и сбытовой политики займётся специальная служба в Торгово-финансовой компании «КАМАЗ». Совместно с производителями и функциональными подразделениями компании служба объединит действующие дилерские сети двух дочерних предприятий «КАМАЗа» — ОАО «НЕФАЗ» (г. Нефтекамск) и ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (г. Ставрополь) — с привлечением к продажам камазовской товаропроводящей сети. Будут созданы единые условия для партнёров по прицепной технике, в том числе за счёт организации централизованной доставки до дилеров. Появится прозрачная система стимулирования продаж, аналогичная действующей на другие виды камазовской техники.

Ожидается, что подобная централизация позволит ориентировать производителей на изготовление и поставку продукции, отвечающей ожиданиям потребителей в части современных эксплуатационных и потребительских свойств, главными из которых являются надежность и привлекательный внешний вид. Проект поможет производителям сфокусировать техническое и инвестиционное развитие на наиболее ёмкие и растущие сегменты рынка прицепной техники.

В рамках проекта уже в сентябре будет выпущен единый прейскурант на прицепную технику «КАМАЗ», откроются отделы продаж ОАО «ТФК «КАМАЗ» в Ставрополе и Нефтекамске. Планируется заключить дилерские соглашения с предприятиями, заинтересованными в реализации камазовской прицепной техники, с присвоением им статуса «Дилер ОАО «КАМАЗ» по прицепной технике».

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0