Британская Sainsbury’s начал использовать рефрижератор с первым в мире естественным охлаждением для грузоперевозок своих замороженных продуктов, пишет RetailStudio.org.
Установка оборудования с системой охлаждения CO2 является частью программы ритейлера по использованию газа-хладагента при перевозках, направленной на уменьшение выбросов в атмосферу углекислого газа, что также включает переоборудование всех магазинов на естественное охлаждение к 2030.
Sainsbury’s начал сотрудничество с Carrier Transicold по двухлетней пилотной программе с иcпользованием новой технологии охлаждения без HFC для автомобильных грузоперевозок, используя модифицированную версию системы охлаждения NaturaLINE от Carrier, изначально разработанной для глубоководных морских контейнеров.
Ник Дэвис (Nick Davies), глава управления транспорта Sainsbury’s, рассказал, что: «Новая технология с использованием углекислого газа имеет меньшее воздействие на изменения в климате и мы надеемся, что она сыграет большую роль в уменьшении выброса углекислого газа. Мы будем мониторить работу программы и в случае успеха, согласно нашего плана по замещению, мы сможем сберечь более 70 тыс. тонн CO2 по сравнению с теперешним парком грузовых рефрижераторов».
Также в рамках Экологического Плана 20×20, Sainsbury’s намерен уменьшить выбросы CO2 от транспорта на 35% к 2020 и достичь полного снижения на 50% к 2030 по сравнения с базой 2005.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий