К концу лета начались полномасштабные продажи обновлённых седельных тягачей Ford Cargo 1846T семейства H566. Автомобили предлагаются на выбор с «низкой» и «высокой» кабинами, с механической и автоматической коробками передач. Двигатель пока только один – VGT 6-цилиндровый, рабочим объёмом 10 300 куб.см и отвечающий экологическим нормам Еuro 5. Ценники на комплектацию «низкая крыша» и МКП ZF 16S2220 TO начинаются от €72 200. «Высокая крыша» с АКП ZF 12AS2130 TD стоит от €75 800.
Стоит отметить, что кроме довольно богатого базового оснащения (моторный тормоз, EBS и ESP, круиз контроль, электрический люк в крыше кабины, сиденье водителя на пневмоподвеске, с поясничной поддержкой и подогревом, автономной отопитель кабины (мокрый), пакет для холодного климата и т.п.), неплох и список опций. Автономный отопитель кабины (сухой) – €650, аэродинамический обвес – €1150, ССУ с высотой 1050 мм – €1400, автоматический кондиционер – €1750, легкосплавные диски 22.5×9.00 (легче на 84 кг) – €2050, интардер – €5000.
О заинтересованности новыми машинами косвенно говорит тот факт, что заказанный для презентации на выставке «Comtrans13» тягач был куплен ещё до её открытия, прямо на праздновании 20-летия компании Русбизнесавто.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий