CARGONEWS

Daewoo разворачивает в Калининграде сборку тягачей и грузовиков

TI201211160000029195000800

В предстоящем сентябре компания Tata Daewoo планирует начать продажи своих грузовых автомобилей под маркой «Сделано в России». Компания выводит на российский рынок сразу четыре модели.

Минувшей осенью в рамках Международного грузового автосалона Comtrans-2013 россиянам была презентована линейка грузовых автомобилей Daewoo.

Как стало известно, промышленную сборку руководство компании пытается наладить в настоящее время на калининградском заводе «Автотор» — сейчас проходят переговоры, подбирается необходимое оборудование. Первое время основные комплектующие для производства будут поставляться из Южной Кореи с головного завода под брендом Daewoo. На данный момент речь идет о выпуске 2 тыс. грузовых автомобилей. В перспективе производство части комплектующих компания намерена локализовать непосредственно в России.

По имеющейся информации, сначала на рынок выведут четыре модели: тягач флагманской серии Daewoo Prima с колесной формулой 4×2, самосвал серии Daewoo Novus 6×4, грузовое шасси Daewoo Novus 6×4 и 4×2. Уже известно, что все автомобили будут укомплектованы двигателями марки Cummins американского производства класса Евро-5 и коробками передач ZF производства Германии. Также в планах компании — представить россиянам модель среднетоннажного класса Prima. Ранее Tata Daewoo планировала начать производство своих грузовиков в России в январе, а продажу — в марте 2014 года.

Генеральный менеджер отдела экспорта компании (курирующий Ближний Восток, Россию, страны СНГ и Латинской Америки) О Кенг Сик сообщил журналистам, что «в соответствии с планами развития, чтобы приблизиться к своим клиентам и партнерам в России, руководством компании было принято решение войти на рынок и открыть локальное производство автомобилей». «В качестве стратегического партнера для этих целей был выбран «Автотор». Компания имеет выгодное расположение в специальной экономической зоне Калининградской области, что дает важные условия для производства конкурентоспособного продукта», — пояснил представитель Tata Daewoo.

«Вместе с увеличением спроса мы будем наращивать наше производство. В качестве перспективных рынков сбыта мы рассматриваем расширение присутствия марки Daewoo в странах Евросоюза», — отметил О Кенг Сик.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0