CARGONEWS

«Iveco» предлагает пакет экономии для тягачей «Stralis»

Iveco

Итальянский производитель грузовых автомобилей «Iveco» представляет пакет «Stralis Efficiency Package». Это пакет экономии для тягачей, основанный на новейших технологиях. Он позволяет снизить затраты топлива, эксплуатационные расходы и предоставляет более широкие возможности выбора тягачей.

Стремясь к экономии топлива, итальянцы выбрали две стратегии — совершенствовать транспортное средство и помогать водителю научиться водить его лучше.

Тягач

Новая модель «Stralis» была на 10 проц. экономичнее своей предшественницы, выпущенной в 2007 году. Сегодня «Iveco», при помощи нескольких новых решений —системы «Eco-Roll», усовершенствованной работой двигателя и использованием масел низкой вязкости, — предлагает сэкономить еще 2 проц. топлива. Этот пакет смогут приобрести все, кто покупает «Iveco» с двигателями «Cursors», рабочий объем которых 11 или 13 литров.

«Eco-Roll» позволяет использовать инерцию транспортного средства при его движении по холмистым местностям. Управляемая электроникой система может быть установлена и в автоматические коробки передач. При необходимости, эта система может отключить двигатель от коробки передач, и дать возможность использовать массу тягача, которая при движении его по склонам будет поддерживать постоянную скорость. На подъемах система подбирает и вовремя переключает передачи для того, чтобы максимально экономилось топливо.

Благодаря использованию новых масел SAE 0W-20, которые улучшили процессы, связанные с нагревом двигателя, увеличилась эффективность его работы и снизились затраты топлива.

Водитель

Технологические решения, помогающие экономить топливо, конечно, хорошо — но они могут ничего не стоить, если водитель недостаточно квалифицированный. Именно образ вождения является основным «убийцей» расхода топлива.

Стремясь улучшить работу водителя, «Iveco» предлагает систему «Driving Style Evaluation». Эта система дает советы водителям в реальном времени. Она словно сидящий рядом с водителем инструктор, которому не надо платить зарплату, а давать советы он никогда не устает.

Система дает советы водителям двумя способами — оценкой стиля вождения и советами, помогающими снизить затраты топлива. Производитель утверждает, что даже самым опытным водителям такой помощник полезен. С его помощью они могут сэкономить до 5 проц. топлива. Менее бережливые водители могут достичь еще лучших результатов.

Что еще?

Срок службы сажевого фильтра продлен от 450 тыс. до 600 тыс. километров. Другие производители похвастаться такими результатами не могут.

Кроме того, «Iveco» предлагает тягачи с колесной формулой 4×2 ir 6×2 и дополнительным 260-литровым баком. В этом случае максимальная вместимость всех топливных баков достигла бы 1 580 литров.

Производитель утверждает, что «Stralis Efficiency Package» может помочь в течение трех лет сэкономить до 4 500 евро, если пробег грузового автомобиля составляет в среднем примерно 150 000 км в год. Правда, многое зависит и от стиля вождения.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0