Ginklų ir narkotikų prekeiviai naudojasi vakarietiškomis jūrininkystės kompanijomis, joms to net nežinant.
Stokholmo tarptautinio taikos tyrimų instituto atlikti jūrų transporto tyrimai rodo, kad dauguma laivų, kurie buvo įtraukti į neteisėtą prekybą ginklais, narkotikais ar įranga, skirta gaminti masinio naikinimo ginklus, priklauso kompanijoms, kurios yra įsikūrusios turtingiausiose pasaulio valstybėse.
Instituto tyrimai atskleidžia, kad laivų, įsitraukusių į nelegalią prekybą, kompanijos daugiausia buvo įsikūrusios Vokietijoje, Graikijoje ir JAV, skelbia guardian.co.uk.
„Tai nereiškia, kad laivų savininkai ar net kapitonai žino, ką jie gabena. Ginklų prekeiviams yra pakankamai lengva ginklus ar narkotines medžiagas paslėpti tarp legalių krovinių“, – sako pranešimo autorius Hugh Griffiths.
Pranešime teigiama, kad šiuos ginklų prekeivių metodus, naudojamus kaip atsaką į Jungtinių Tautų taikomą embargą Iranui ir Šiaurės Korėjai, pradėjo naudoti narkotikų prekeiviai.
Jie pradėjo slėpti prekes užantspauduotuose laivų konteineriuose, kuriuose gabenamos legalios prekės. Prekės siunčiamos aplinkiniais maršrutais, kad būtų sunkiau susekti krovinius.
„Prekių krovimas į konteinerius smarkiai pakeitė tarptautinę prekybą, bet tai suteikia puikią priedangą ginklų ar narkotikų prekeiviams. Labai daug laivų keliauja per pasaulio uostus kasdien, todėl tik dalelė jų gali būti patikrinta“, – tvirtina H. Griffiths.
Anot jo, laivų savininkai ir net muitinės darbuotojai turi pasitikėti tuo, kad tai, kas parašyta krovinio dokumentuose, iš tikrųjų yra pakrauta ir konteineriuose.
Įvykiai
2026 m. vasario 8–14 d. savaitė praėjo po masinės visos Europos sunkvežimių ir autobusų patikros ROADPOL Truck & Bus ženklu. Lygiagrečiai Lenkijoje nuo vasario 1 d. įsigaliojo 40–42% padidinti e-TOLL tarifai ir 645 km išsiplėtė mokamų kelių tinklas. Lietuva pasirašė sutartį dėl palydovinės kelių apmokėjimo sistemos diegimo vietoje vinječių. Į linijas išvažiavo pirmieji intermodaliniai traukiniai tarp Ukrainos ir ES. BYD patiekė pirmuosius elektrinius sunkvežimius Ispanijoje. Maersk paskelbė apie pirmuosius žingsnius grįžtant į maršrutus per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą. O Briuselyje įvyko didžiausia transporto inovacijų konferencija RTR 2026.
2026-02-16
2026 m. vasario 1–8 d. įvykių apžvalga: Lenkija išplėtė “e-TOLL” tinklą ir pratęsė pasienio patikras pasienyje su Lietuva, Europa ruošiasi “ROADPOL” reidui, konteinerių rinka toliau pigo atsargiai grįžtant daliai paslaugų į Raudonąją jūrą, o geležinkelis gavo iškart du smūgius – streikus ir sabotažą.
2026-02-09
Sausis transporto sektoriuje buvo kupinas prieštaravimų: nuo registracijų kritimo Europoje iki technologinio optimizmo dirbtinio intelekto srityje. Kol Didžiosios Britanijos vežėjai gauna gerų naujienų dozę, jų kolegos Eurazijos sąjungoje pripranta prie navigacinių plombų, o vairuotojai stoja į fizinę kovą už krovinių saugumą. Analitinė sausio įvykių apžvalga iš “Cargonews”.
2026-02-04
Kol Lenkija kovoja su “juoduoju ledu” keliuose, šiauriniai Europos uostai tapo butelio kakleliu dėl terminalų apledėjimo ir griežtų reikalavimų puspriekabių valymui.
2026-01-15
Prancūzijos kelių tinklas šiandien – tai loterija, kurioje pagrindinis prizas yra pristatymas laiku. Pagrindiniu protestų trigeriu tapo laukiamas 2026 m. sausio 17 d. prekybos susitarimo tarp ES ir “Mercosur” šalių (Argentina, Brazilija, Paragvajus, Urugvajus) pasirašymas. Kaip praneša “Reuters” ir Prancūzijos sektoriaus žiniasklaida, agrarininkai tai laiko “mirties” sandoriu nacionaliniam gamintojui.
2026-01-15
Komentarai
Kažkoks pliurpalas. Ką norėta pasakyti šiuo straipsneliu tokio, kas būtų verta naujienų skilties? Lygiai taip pat sėkmingai galėtų leptelti, kad konteineriai naudojami vergų prekybai arba vogtų automobilių gabenimui.
Jūsų komentaras