Lapkričio 11 d. rytą Šilalės rajone kelyje Vilnius–Klaipėda į šalikelėje stovėjusį sugedusį vilkiką įsirėžė kitas vilkikas.
Manoma, kad judėjusios transporto priemonės vairuotojas galėjo užsnūsti prie vairo ir nepastebėti šalikelėje stovinčio vilkiko į kurį ir atsitrenkė. Šalikelėje stovėjęs vilkikas nebuvo įjungęs avarinio šviesos signalo, tačiau buvo pažymėtas avariniu ženklu.
Policija praneša, kad dar naktį jie buvo informuoti apie šalikelėje stovintį vilkiką be avarinių šviesų, tačiau atvykus į vietą vairuotojas paaiškino, kad sugedo automobilis ir jis jau gana seniai laukia pagalbos, o akumuliatorius išsikrovė, dėl to transporto priemonė buvo pažymėta tik avariniu ženklu.
Sudaužyti vilkikai keletą valandų blokavo eismą link Kauno, nes laisva buvo palikta tik viena eismo juosta, kurioje greitis buvo apribotas. Susidarė kelių kilometrų spūstys.
Įvykiai
2026 m. vasario 8–14 d. savaitė praėjo po masinės visos Europos sunkvežimių ir autobusų patikros ROADPOL Truck & Bus ženklu. Lygiagrečiai Lenkijoje nuo vasario 1 d. įsigaliojo 40–42% padidinti e-TOLL tarifai ir 645 km išsiplėtė mokamų kelių tinklas. Lietuva pasirašė sutartį dėl palydovinės kelių apmokėjimo sistemos diegimo vietoje vinječių. Į linijas išvažiavo pirmieji intermodaliniai traukiniai tarp Ukrainos ir ES. BYD patiekė pirmuosius elektrinius sunkvežimius Ispanijoje. Maersk paskelbė apie pirmuosius žingsnius grįžtant į maršrutus per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą. O Briuselyje įvyko didžiausia transporto inovacijų konferencija RTR 2026.
2026-02-16
2026 m. vasario 1–8 d. įvykių apžvalga: Lenkija išplėtė “e-TOLL” tinklą ir pratęsė pasienio patikras pasienyje su Lietuva, Europa ruošiasi “ROADPOL” reidui, konteinerių rinka toliau pigo atsargiai grįžtant daliai paslaugų į Raudonąją jūrą, o geležinkelis gavo iškart du smūgius – streikus ir sabotažą.
2026-02-09
Sausis transporto sektoriuje buvo kupinas prieštaravimų: nuo registracijų kritimo Europoje iki technologinio optimizmo dirbtinio intelekto srityje. Kol Didžiosios Britanijos vežėjai gauna gerų naujienų dozę, jų kolegos Eurazijos sąjungoje pripranta prie navigacinių plombų, o vairuotojai stoja į fizinę kovą už krovinių saugumą. Analitinė sausio įvykių apžvalga iš “Cargonews”.
2026-02-04
Kol Lenkija kovoja su “juoduoju ledu” keliuose, šiauriniai Europos uostai tapo butelio kakleliu dėl terminalų apledėjimo ir griežtų reikalavimų puspriekabių valymui.
2026-01-15
Prancūzijos kelių tinklas šiandien – tai loterija, kurioje pagrindinis prizas yra pristatymas laiku. Pagrindiniu protestų trigeriu tapo laukiamas 2026 m. sausio 17 d. prekybos susitarimo tarp ES ir “Mercosur” šalių (Argentina, Brazilija, Paragvajus, Urugvajus) pasirašymas. Kaip praneša “Reuters” ir Prancūzijos sektoriaus žiniasklaida, agrarininkai tai laiko “mirties” sandoriu nacionaliniam gamintojui.
2026-01-15
Komentarai
kadangi lietuvoje nera tokios tvarkos , kad sugedusi transporto priemone privaloma kuo greiciau nuvilkti nuo kelio ar net salikeles(manau daugelis zino kaip butu sioje situacijoje vokietijoje , prancuzijoje ar kitoje salyje) , siuo atveju saugumu turejo pasirupinti atvykes policijos ekipazas.
Mano nuomone tai Policijos aplaidumas. Atvaziavo, paziurejo, uzsidejo pliusa, kad sureagavo. o imtis veiksmu, kad apsaugoti kitus eismo dalyvius - nesugalvojo. Butu idomu paskaityti policijos komentara sitoje situacijoje.
cia kaltas musu savanaudiskumas , sedek ir lauk pasako vairui ir tiek. Taciau pagalbos nieks nesikreipe, nes as apvalia para suteikiame pagalba kelyje iki pat kryzkalnio , taciau skambucio nebuvo . Galima isvengti tokiu skaudziu nelaimiu tik reikia is anksto pasirupinti savo ir kitu saugumu. Butu paskambine butu jau is toli apstatytas zenklais ir tokio ivykio nebutu. viska daro taupumas kad nenorime moket uz suteikta pagalba. UAB MIJORUS teikia tokia paslauga apvalia para tik paskambinkit 118 tereikia ir kitu imoniu turbut yra tik reikia pasirupinti savo ir kitu saugumu. Pas mus nera istatymines bazes siuom klausimu. Politikams tai ne motais. jie tik liezuviais mala. Kad viskas butu sutvarkyta turi zuti nekalti zmones.
tai as ir pranesiau kad stovi vidury kelio 1 juostoi be jokiu avariniu,ir net zenklo.Ciut pats neivaziavau su autobusu.Pranesiau policijai.Puse autobuso policininku mate,kuriuos veziau.To ir reikejo tiketis.Matomumas nulis,rukas,ir 1 juostoi be nieko sugedes stovi.Bent Lauza sukurtu.Neprieko,as miegojas,ar ne.Bet ir vairas turi pasirupint saugumu.
Romualdai neduok diėve išrinktų tamstą transporto ministru, tai visiem bankrotas
Vokietijoje sugedęs vilkikas būtų saugomas policijos.Pareigūnai imtūsi priemonių,kad neyvyktų tai,kas yvyko.Lietuvoje, griovyje savaitę galima voliotis,net evakuatoriaus normalaus nėra.Išvis šiuo klausimu šalyje ''burdakas''. Vairuotojai dienomis stovi muitinėse,kraunasi,po to deda '' magnetą'' ir lekia primigę,pasekoje net tokios didelės transporto priemonės,kuri stovi su pastatytu avariniu ženklu nemato.Darbui yra skirta diena,o miegui naktis.Neleisti kam virš12t važiuoti po 24val ir iki 6val ryto.Tikrai sumažės skaudžįų nelaimių susijusių su sunkiuoju transportu.
Jūsų komentaras