Netoli nuo Indijos, plaukdamas iš Singapūro į Saudo Arabiją, pirmadienį per pusę lūžo 316 m. ilgio konteineris laivas. 26 įgulos nariai sėkmingai evakavosi iš laivo ir buvo išgelbėti.
2008 m. pagamintas laivas „Mol Comfort“ gabeno apie 4 500 konteinerių. Maksimali laivo talpa 8 000 TEU, o nelaimės metu jame buvo pakrauta 7 041 TEU.
Laivas nesėkmingai bandė įveikti banguojančią jūrą ir lūžo pusiau bei pradėjo skęsti. Įgula iš karto pasinaudojo gelbėjimosi priemonėmis ir paliko laivą. Šalia buvę kiti laivai atplaukė į pagalbą ir visus jūrininkus išgelbėjo. Tuo metu jūroje siautėjo audra, buvo 6 m. aukščio bangos ir didžiulis vėjas.
Kodėl įvyko nelaimė
Ekspertus nelaimė šiek tiek nustebino. Tokie laivai pritaikyti didelių bangų poveikiui nuo laivapriekio iki laivagalio ir turi specialias konstrukcijas laivo viduryje. Visi akcentuoja, kad situacija, kuomet laivapriekis ir laivagalis yra ant atskirų bangų, yra itin pavojinga nes laivo vidurys apkraunamas maksimaliai. Panaši situacija būna kai laivas ritasi per bangą, tuomet apkrovos atitenka laivo galui ir priekiui, tačiau tik ne tokiems laivams. „Mol Comfort“ be problemų turėjo atlaikyti tokius išbandymus. Dauguma specialistų akcentuoja, kad to neturėjo būti. Jie įžvelgia kitas nelaimės priežastis.
Manoma, kad nelaimės priežastimi galėjo tapti blogos konteinerių išdėstymas denyje. Sunkūs konteineriai buvo pakrauti į laivo priekį ir galą, o lengvesni į centrą. Žinoma tai tik spekuliacijos, tačiau įvertinus laivo klasę, jo amžių ir techninius reikalavimus, kitos logiškos priežasties kol kas nėra.
Įvykiai
2026 m. vasario 8–14 d. savaitė praėjo po masinės visos Europos sunkvežimių ir autobusų patikros ROADPOL Truck & Bus ženklu. Lygiagrečiai Lenkijoje nuo vasario 1 d. įsigaliojo 40–42% padidinti e-TOLL tarifai ir 645 km išsiplėtė mokamų kelių tinklas. Lietuva pasirašė sutartį dėl palydovinės kelių apmokėjimo sistemos diegimo vietoje vinječių. Į linijas išvažiavo pirmieji intermodaliniai traukiniai tarp Ukrainos ir ES. BYD patiekė pirmuosius elektrinius sunkvežimius Ispanijoje. Maersk paskelbė apie pirmuosius žingsnius grįžtant į maršrutus per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą. O Briuselyje įvyko didžiausia transporto inovacijų konferencija RTR 2026.
2026-02-16
2026 m. vasario 1–8 d. įvykių apžvalga: Lenkija išplėtė “e-TOLL” tinklą ir pratęsė pasienio patikras pasienyje su Lietuva, Europa ruošiasi “ROADPOL” reidui, konteinerių rinka toliau pigo atsargiai grįžtant daliai paslaugų į Raudonąją jūrą, o geležinkelis gavo iškart du smūgius – streikus ir sabotažą.
2026-02-09
Sausis transporto sektoriuje buvo kupinas prieštaravimų: nuo registracijų kritimo Europoje iki technologinio optimizmo dirbtinio intelekto srityje. Kol Didžiosios Britanijos vežėjai gauna gerų naujienų dozę, jų kolegos Eurazijos sąjungoje pripranta prie navigacinių plombų, o vairuotojai stoja į fizinę kovą už krovinių saugumą. Analitinė sausio įvykių apžvalga iš “Cargonews”.
2026-02-04
Kol Lenkija kovoja su “juoduoju ledu” keliuose, šiauriniai Europos uostai tapo butelio kakleliu dėl terminalų apledėjimo ir griežtų reikalavimų puspriekabių valymui.
2026-01-15
Prancūzijos kelių tinklas šiandien – tai loterija, kurioje pagrindinis prizas yra pristatymas laiku. Pagrindiniu protestų trigeriu tapo laukiamas 2026 m. sausio 17 d. prekybos susitarimo tarp ES ir “Mercosur” šalių (Argentina, Brazilija, Paragvajus, Urugvajus) pasirašymas. Kaip praneša “Reuters” ir Prancūzijos sektoriaus žiniasklaida, agrarininkai tai laiko “mirties” sandoriu nacionaliniam gamintojui.
2026-01-15
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras