CARGONEWS

Объём продаж грузовых автомобилей в Европе в течение первых трёх кварталов текущего года

shutterstock_152793398

Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA) объявила сентябрьские результаты продаж большегрузных автомобилей, общая масса которых превышает 16 тонн. В то время, как объём продаж на одних рынках растёт, на других он резко сокращается. Ситуация в Литве ещё не достигла критической точки, но по объективным причинам от прошлогодних результатов отстаёт.

После падения объема продаж, которое наблюдалось в течение первых пяти месяцев этого года (в сравнении с аналогичным периодом в прошлом году), в сентябре отмечен незначительный рост (2,7 проц.). Правда, ситуация на рынках отдельных стран отличается. Как обычно, лучшие показатели демонстрирует Германия – на этом крупнейшем европейском рынке объём реализации грузовых автомобилей в сентябре вырос на 9,1 проц. Положительные результаты наблюдаются в Польше – эта страна уже давно утвердилась в четвёрке самых крупных рынков ЕС. Между тем во Франции и Великобритании продолжается упадок продаж.

Если сравнивать показатели первых трёх кварталов, ситуация на упомянутых рынках довольно похожая. В общей сложности, в течение девяти месяцев этого года во всех странах Европейского Союза грузовых автомобилей продано на 3 проц. больше, чем за аналогичный период прошлого года.

СтранаОбъём продаж в сентябре 2014 г.Объём продаж в сентябре 2013 г.ИзменениеОбъём продаж в январе - сентябре 2014 г.Объём продаж в январе - сентябре 2013 г.Изменение
Германия5,008 4,592 9.1% 44,436 38,780 14.6%
Франция2,886 2,993 ‐3.6% 23,740 25,902 ‐8.3%
Великобритания3,757 4,177 ‐10.1% 17,289 22,169 ‐22.0%
Польша1,544 1,492 3.5% 10,832 10,648 1.7%
Литва269 382 ‐29.6% 1,607 2,200 ‐27.0%
Латвия66 119 ‐44.5% 766 882 ‐13.2%
Эстония55 58 ‐5.2% 527 550 ‐4.2%
Все страны ЕС20,751 20,205 2.7% 156,604 152,061 3.0%

Ситуация в Балтийских странах всё ещё не улучшается. В Литве зафиксирован упадок рынка на 30 проц., в Латвии – на 45 проц. В Эстонии этот показатель также отрицательный, только значительно меньше – примерно 5 проц. В общей сложности, региональные продажи в течение девяти месяцев сократились. В Литве они сократились на 27 проц.

В конце 2013 г. прогнозировалось, что в этом году количество проданных в Европе грузовых автомобилей достигнет 210 – 230 тыс. Несмотря на то, что в 2013 г. большегрузных автомобилей, общая масса которых превышает 16 тонн, было продано свыше 230 тыс., есть надежда, что до конца текущего года продавцы приблизятся к этому показателю. Тем не мене, очевидно, что в течение последних трёх месяцев продажи будут значительно хуже, чем в конце 2013 г.  На такую рыночную ситуацию в значительной мере повлияло массовое приобретение грузовых автомобилей класса «Евро 5» в конце 2013 г. С 1 января 2014 г. этих автомобилей в наличии уже нет, поэтому достигнуть прошлогодних результатов, скорее всего, не удастся.

В 2013 г. в Литве было продано чуть более 3 200 грузовых автомобилей. В начале 2014 г. ожидалось, что объём продаж сократиться на 20 проц., и будет продано не более 2 600 автомобилей. Для того, чтобы достичь этого результата, продавцам придётся приложить усилия. Пока они отстают от этого графика.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Автотранспорт

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0

Тарифный хаос, 48-часовая забастовка и вопросы к EES: дайджест автоперевозок Европы за неделю

Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.

02.03.2026
0

Норвегия добавила 30 см к длине автопоездов. Почему отрасль этому и рада, и не очень

С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.

27.02.2026
0

Эра дешёвых посылок из Китая заканчивается. Польские перевозчики выигрывают?

С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.

26.02.2026
0

Крупнейший грузовой оператор Европы теряет почти половину штата. Кому достанутся его грузы?

Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.

25.02.2026
0