В следующем году перевозчиков ожидают, по крайне мере, две инновации на дорогах Германии. Во-первых, появляется более 1000 км новых платных дорог. Так же будут обложены налогом все грузовики, общая масса которых превышает 7,5 т. В настоящее время эта граница достигает 12 т. Еще одна не очень радостная новость – с 2018 года будут облагаться налогом все федеральные дороги.
В Германии дорожный налог обязателен для грузовиков всех стран, его размер зависит от преодолённого расстояния. Цена на один километр по платной дороге на всех отрезках одинакова. Тариф зависит от экологического класса автотранспорта и от количества осей.
Пока еще тариф для грузовиков общей массой в 7,5-12 т не объявлен, но в любом случаи он будет меньше? Чем тариф для грузовиков общей массой тяжелее чем 12 т. Данные транспортные средства и оплачиваемые ими налоги будут контролироваться также как любые другие грузовики – используя специальное приспособление в кабине, которое будет считать расстояние, которое проехал грузовик. Упомянутые автомобили среднего размера будут облагаться налогом с октября 1 следующего года.
Сеть платных дорог будет расширена с 1 июля, ознакомиться с новыми участкам платных дорог вы можете в представленной ниже карте. Представители немецкой власти решили, что с 2018 года нужно будет платит и за езду по всем федеральным дорогам. Поэтому сеть платных дорог еще больше разрастется.
Tочная карта новых платных дорог
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий